44 интересных факта о нефтяных танкерах

Гигантские стальные левиафаны, бороздящие океанские просторы, – нефтяные танкеры всегда будоражили воображение. Эти плавучие города, несущие в своих недрах “черное золото”, таят множество удивительных секретов. Вы когда-нибудь задумывались, какой путь проделывает капля нефти от скважины до бензобака вашего автомобиля? Или сколько времени потребуется, чтобы опустошить полностью загруженный супертанкер через обычный садовый шланг? Ответы на эти и другие интригующие вопросы вы найдете в нашей статье.

От первых неуклюжих попыток транспортировки нефти в бочках на парусниках до современных гигантов, способных вместить целое озеро “черного золота”, – эволюция нефтяных танкеров неразрывно связана с историей мировой экономики и технологического прогресса. Погрузитесь в захватывающий мир этих морских титанов, узнайте о невероятных инженерных решениях и экологических вызовах, с которыми сталкивается танкерная индустрия. Готовы ли вы открыть для себя 44 поразительных факта о нефтяных танкерах, которые изменят ваше представление о морских перевозках?

Вот интересные факты о нефтяных танкерах:

1. Крупнейший нефтяной танкер в истории, “Knock Nevis”, имел длину 458 метров – это больше, чем высота Эйфелевой башни! Этот плавучий гигант мог перевозить до 4,1 миллиона баррелей нефти, что эквивалентно дневному потреблению нефти всей Францией.
2. Если бы вы решили опустошить полностью загруженный супертанкер через обычный садовый шланг, этот процесс занял бы около 19 лет! Вот почему для разгрузки используются специальные насосные системы, способные перекачивать до 5000 кубометров нефти в час.
3. Нефтяные танкеры настолько велики, что им требуется до 20 километров, чтобы полностью остановиться. Это расстояние сопоставимо с длиной 200 футбольных полей, выстроенных в ряд! Поэтому капитаны должны планировать маневры заранее.
4. Первый специализированный нефтяной танкер, “Zoroaster”, был построен в 1878 году и мог перевозить всего 242 тонны нефти. Сегодня крупнейшие танкеры способны транспортировать более 500 000 тонн – в 2000 раз больше!
5. Танкеры класса VLCC (Very Large Crude Carrier) потребляют около 100 тонн топлива в день при полной загрузке. Это эквивалентно годовому потреблению топлива примерно 50 легковых автомобилей! Неудивительно, что экологи бьют тревогу.
6. На борту современного нефтяного танкера может находиться всего 20-25 человек экипажа. Это меньше, чем персонал среднего ресторана! Автоматизация и передовые технологии позволяют управлять огромным судном минимальным количеством людей.
7. Танкеры оснащены системой инертного газа, которая заполняет пустые танки азотом для предотвращения взрывов. Этот газ вытесняет кислород, делая атмосферу в танках негорючей. Безопасность превыше всего, даже если это означает создание “мертвой” среды!
8. Самая дорогая авария с участием нефтяного танкера произошла в 1989 году, когда Exxon Valdez сел на мель у берегов Аляски. Разлив нефти обошелся компании Exxon в 3,8 миллиарда долларов, не считая непоправимого ущерба экосистеме.
9. Нефтяные танкеры настолько велики, что их нельзя построить целиком на верфи. Их собирают по частям, как гигантский конструктор Lego, а затем спускают на воду. Процесс строительства может занимать до двух лет!
10. В 2020 году мировой танкерный флот насчитывал около 7400 судов. Если выстроить их в линию, она протянется на 2500 километров – это расстояние от Москвы до Парижа! Впечатляющая армада “морских извозчиков”.
11. Танкеры класса Suezmax названы так, потому что это максимальный размер судна, способного пройти через Суэцкий канал. Они могут перевозить до 1 миллиона баррелей нефти – достаточно, чтобы заправить 2 миллиона автомобилей!
12. Нефтяные танкеры оснащены системой двойного корпуса с 1990-х годов. Это значит, что между внешней обшивкой и нефтяными танками есть пустое пространство, снижающее риск разлива при столкновении. Безопасность в квадрате!
13. Крупнейшие нефтяные порты мира, такие как Роттердам или Сингапур, могут одновременно обслуживать десятки танкеров. Это похоже на гигантскую парковку для морских судов, где каждое “парковочное место” стоит миллионы долларов.
14. Танкеры часто окрашивают в красный цвет ниже ватерлинии. Это не для красоты – красная краска содержит медь, которая отпугивает морских обрастателей. Кто бы мог подумать, что эти гиганты тоже “боятся щекотки” от морских организмов!
15. Самый большой нефтяной танкер, курсирующий сегодня, TI Europe, имеет водоизмещение 564 763 тонны. Это эквивалентно весу 3 800 синих китов или 90 000 взрослых африканских слонов! Настоящий морской левиафан наших дней.
16. Процесс загрузки супертанкера может занимать до 36 часов. За это время можно успеть слетать из Москвы в Нью-Йорк и обратно, а танкер все еще будет “набирать вес” у причала!
17. Нефтяные танкеры используют специальную систему мойки танков сырой нефтью. Звучит парадоксально, но это эффективный способ очистки, позволяющий сэкономить воду и уменьшить загрязнение окружающей среды. Чистота – залог прибыли!
18. В 2020 году из-за падения спроса на нефть некоторые танкеры использовались как плавучие хранилища. Представьте себе парковку из гигантских судов, каждое из которых хранит нефти на сотни миллионов долларов!
19. Навигационные системы современных танкеров настолько точны, что могут определять положение судна с погрешностью до нескольких сантиметров. Это как найти иголку в стоге сена, если бы стог сена был размером с океан!
20. Крупнейшие нефтяные компании мира, такие как Shell или BP, владеют собственными флотами танкеров. Это как иметь личный автопарк, только вместо легковушек – плавучие небоскребы, каждый стоимостью в сотни миллионов долларов.
21. Танкеры класса ULCC (Ultra Large Crude Carrier) настолько велики, что не могут пройти через Суэцкий или Панамский каналы. Им приходится огибать целые континенты! Это как если бы вам пришлось объехать весь квартал, чтобы попасть к соседу.
22. На борту современных танкеров установлены опреснительные установки, способные производить до 30 тонн пресной воды в сутки. Это позволяет экипажу не беспокоиться о запасах воды даже во время длительных рейсов через океаны.
23. Некоторые нефтяные танкеры оснащены системой динамического позиционирования, позволяющей судну оставаться на месте без якоря. Это как парковка автомобиля в воздухе – технологии будущего уже здесь!
24. В 2021 году стоимость фрахта крупного нефтяного танкера могла достигать 100 000 долларов в день. Это как арендовать роскошный пентхаус на Манхэттене, только плавучий и с грузом на миллионы долларов!
25. Нефтяные танкеры оснащены специальными радарами для обнаружения айсбергов. После трагедии “Титаника” морская индустрия не рискует – лучше перебдеть, чем недобдеть, особенно когда на кону миллионы баррелей нефти!
26. Крупнейшие нефтяные терминалы мира, такие как Рас-Таннура в Саудовской Аравии, могут обрабатывать до 6 миллионов баррелей нефти в день. Это как если бы каждый житель Санкт-Петербурга ежедневно заправлял полный бак!
27. Танкеры класса Aframax названы так из-за системы фрахтовых ставок Average Freight Rate Assessment. Эти суда считаются наиболее универсальными и могут заходить в большинство крупных портов мира. Настоящие морские “джек-оф-олл-трейд”!
28. В 2016 году Иран после снятия санкций отправил в Европу танкер с 2 миллионами баррелей нефти. Это событие назвали “нефтяным айсбергом” – видимая часть была лишь началом потока иранской нефти на мировой рынок.
29. Некоторые нефтяные танкеры оснащены системой электронных карт и информации (ECDIS), которая автоматически прокладывает оптимальный курс. Это как навигатор в вашем смартфоне, только для судна размером с небоскреб!
30. Крупнейшие нефтяные танкеры имеют осадку до 24 метров. Это глубже, чем высота семиэтажного дома! Неудивительно, что им требуются специальные глубоководные порты для разгрузки.
31. В 2020 году из-за пандемии COVID-19 спрос на нефтяные танкеры резко вырос. Парадоксально, но чем меньше люди путешествовали, тем больше требовалось танкеров для хранения избытка нефти. Настоящие плавучие “антикризисные бункеры”!
32. Нефтяные танкеры оснащены системой аварийного отключения, которая может остановить загрузку или выгрузку за 30 секунд. Это как экстренное торможение, только вместо тормозов – сложная система клапанов и насосов.
33. Некоторые современные танкеры используют сжиженный природный газ в качестве топлива. Это не только экологичнее, но и экономичнее – настоящая “зеленая” революция в мире черного золота!
34. Крупнейшие нефтяные танкеры имеют якорные цепи длиной до 300 метров и весом до 200 тонн. Это как если бы вы привязали свой велосипед цепью весом с трехэтажный дом!
35. В 2021 году танкер Ever Given застрял в Суэцком канале, заблокировав движение на 6 дней. Это привело к задержке более 400 судов и ежедневным потерям мировой торговли в 9 миллиардов долларов. Одно судно парализовало глобальную экономику!
36. Нефтяные танкеры часто используют так называемый “эффект шампанского” при разгрузке – создается вакуум, который “всасывает” нефть из танков. Это как если бы вы могли опустошить бутылку шампанского, просто открыв крышку!
37. Некоторые танкеры оснащены системой рекуперации паров нефти, которая собирает и конденсирует испаряющуюся нефть обратно в жидкость. Это не только экологично, но и экономично – каждая капля на счету!
38. В 2010 году танкер TI Europe был переоборудован в плавучую нефтехранилище у берегов Катара. Теперь это судно может хранить до 3 миллионов баррелей нефти – настоящий морской “сейф” для черного золота!
39. Нефтяные танкеры используют специальные краски, снижающие сопротивление воды. Это может сэкономить до 5% топлива – немало, учитывая, что танкер потребляет сотни тонн топлива за рейс. Гладкость – путь к экономии!
40. В 2019 году в Ормузском проливе произошла серия атак на нефтяные танкеры, что привело к росту мировых цен на нефть. Эти суда стали невольными участниками геополитических игр, влияющих на глобальную экономику.
41. Некоторые нефтяные танкеры оснащены системой балластной воды, которая использует ультрафиолетовое излучение для уничтожения микроорганизмов. Это предотвращает перенос инвазивных видов между экосистемами – своеобразный “карантин” для морской флоры и фауны!
42. Крупнейшие нефтяные танкеры имеют энергетическую установку мощностью до 100 000 лошадиных сил. Это эквивалентно мощности 50 гоночных болидов Формулы-1! Настоящие морские тяжеловесы с сердцем спринтера.
43. В 2018 году Саудовская Аравия временно приостановила транспортировку нефти через Баб-эль-Мандебский пролив после атаки на два танкера. Это показало, насколько уязвимы ключевые морские пути для нефтяных перевозок.
44. Нефтяные танкеры используют специальные насосы для перекачки нефти, способные перемещать до 20 000 кубометров в час. Это как если бы вы могли наполнить олимпийский бассейн за 7,5 минут!